Ônibus Baixo-Largo-Curto

 

TAMANHO COMPARADO DE LADO (um terço do comprimento, para três pares de cadeira-passageiro de um lado e três pares do outro, 12 pessoas ao todo, mais o motorista)

 

 

 

 

 

 

 

TAMANHO COMPARADO DE FRENTE (a mesma largura e 2/3 da altura)                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                             

 

 

Os ônibus atuais são grandes demais, transportando 40 pessoas sentadas mais 10, 20, 30, 40 ou mais em pé, o que é um desconforto danado. Neste caso do OBALACU o teto mais baixo impediria que as pessoas fossem em pé, pois ficariam encurvadas. O volume seria 1/3 do comprimento x 2/3 da altura x mesma largura, então 1/3 x 2/3 x 1/1 = 2/9 (de 40 pessoas 8,9 – que é menos do que o OBALACU transportaria, 12), pouco mais de 20 %. A vantagem viria dos estudos de material (muito menor quantidade), maior freqüência de passagem, menor atravancamento do trânsito, maior ocupação (pois muitas vezes os ônibus grandes trafegam com uma ou duas pessoas apenas, coisa assim, é preciso mensurar as catracas e os mapas das empresas).

Vitória, junho-julho de 2005.