Ônibus como Arquiengenharia Psicológica de Conflitos

 

É evidente que tudo já está além de físico-químico ou biológico-p.2, já está no plano da segunda natureza psicológica-p.3; ora, o espaçotempo do ônibus é ET-psicológico e seus conflitos são as guerras travadas no nível popular, onde as elites de cada país-nação as colocam. Os empurrões, a superlotação, os travamentos do motorista (chamadas jocosamente pelo povo de “freada de arrumação” ou “teste do freio”), a demora em passar a condução (nos bairros distantes até hora e quarenta minutos), os bancos ruins e duros (são 2 x 2, quando deveriam ser 2 x 1 ou 1 x 2 e nem tão juntos que machucassem os joelhos), as passagens caras, os itinerários birutas, os assaltos, a demora em renovar a frota e muitos outros apontamentos. Então, ônibus são desenhos de conflitos, de choques, de guerra de classes (burguesia versus proletariado, neste pontinstante).

Assim, quando o engenheiro está desenhando os conceitos do ônibus e o arquiteto ou outro artista as formas dele, ele (ou eles) é (ou são) psicólogo (s): está (ao) desenhando os conflitos de classe, embora não se aperceba (m) disso, está (ao) participando de uma guerra sutil, invisível para a maioria das consciências. Claro, as elites não pensam nisso e muito menos diriam se pesassem, se fizessem a si mesmas o desfavor de pensar. Pelo contrário, se fosse pensado – como está sendo aqui – fariam de tudo para ocultar, para reduzir a ideia de choque, para menosprezar a luta de classes que se expressa em toda parte.

Vitória, quinta-feira, 08 de fevereiro de 2007.

 

A FIGURA DO ÔNIBUS É SINAL DO ATAQUE DA BURGUESIA

ITAQUERA Para 8% dos moradores, transporte é o maior problema da região; as 300 linhas da SPTrans são consideradas insuficientes para a demanda Espera por ônibus supera os 40 minutos Almeida Rocha - 6.abr.2000/Folha Imagem GUILHERME WERNECK DA REPORTAGEM LOCAL