Trem de Minas ou Os Microtrens-Bala

 

Um trem atual é muito grande - relativo ao tamanho humano - pois seres humanos (antes, somente os homens) os dirigem. Na travessia Vitória-Minas (de Vitória a Belo Horizonte ou vice-versa) há duas linhas, uma de vinda com os trens de minério e outra de volta com os vagões vazios; e às vezes há trânsito de carro de passageiros. São trens de baixa velocidade e locomotivas nas duas pontas; na viagem de vinda a locomotiva da frente puxa e a de trás empurra e na volta é o contrário, imagino.

No lugar deles pensei nos micro-trens (os trens minúsculos que substituirão os grandes) correndo em tubos, digamos 16 tubos. Como não precisaremos mais de homens em cabines, os trens podem ser pequeníssimos. Precisaríamos somente de um conjunto de tubos de vinda e outro conjunto de tubos de volta, digamos 8 + 8, mas pode dar defeito numa série, sendo preciso consertar, de modo que é interessante ida e volta multiplicar-se por vazio e cheio, 2 x 2 = 4.

QUATRO TUBOS (podendo ser consertados pelos dois lados)

 

                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                       DEZESSEIS MICRO-TRENS

OS TRENS DE HOJE (relativos aos seres humanos)

Agora podemos conduzir com a informática super-rápida e a cibernética, isto é, com computadores-robôs desde escritórios confortáveis situados até a centenas de quilômetros. Isso se chama telecontrole, palavra introduzida pelos franceses. A partir de então os microtrens poderiam correr como trens-bala a 500 km/h em vez de 50 km/h como hoje. Poderiam vir pesados das alturas de Belo Horizonte com a energia da gravidade e voltar vazios.

TREM MINIATURA

Trens-miniatura com locomotivas pequenas, mas poderosas, seriam encadeados quilômetro sim, quilômetro não, vazio de mil metros para segurança: de Vitória a BH existindo 500 km seriam 250 TBM (trem-bala miniatura), no total dos 8 tubos de vinda (8 x 250 =) 2.000 km de carga ultra-rápida.

Para evitar manobras complicadas na chegada os microtrens poderiam ser automatizados com uma faixa de Moebius, em vez de um semicírculo, pois se fosse um desses a carga seria derramada, mas o trem viraria de cabeça para baixo; com a FM ele virará a carga e voltará à horizontal.

FAIXA DE TRANSFERÊNCIA

Os MTB viriam em alta velocidade, derramariam a carga, girariam na FM e voltariam vazios pelo outro tubo. Tudo isso automatizado, infocontrolado pelos computadores-robôs.

Vitória, sexta-feira, 20 de outubro de 2006.